Mit der Erbauung einer neuen Brücke über den Weißenbach, zwischen den Bezirken Hall und Mils, ist bereits begonnen. Diesseitig ist der Brückenpfeilfer bis zur Höhe des einzigen, 18 Fuß weiten Steinbogens aufgemauert und wird die Fahrbahn der neuen Brücke um 8 Fuß höher als die dermalige alte, wodurch die für schweres Fuhrwerk bisher bei schlechten Wegen so fatale Steigung an beiden Ufern für die Zukunft beseitigt wird. Die Ausführung dieses Brückenbaues hat Herr Baumeister Gollner von Wattens übernommen

Die Mühlauer Kettenbrücke wird mit Granitwürfeln (bisher hölzerne Würfel) gepflastert.

Die Überbrückung der Sill am Unterberg wird endlich durch die unausgesetzten Bemühungen des Herrn Heinrich Lener, Gastwirthes „zur Stephansbrücke“ am Unterberg ins Werk gesetzt. Dadurch wird eine hübsche Passage zwischen Innsbruck und dem romantisch gelegenen Arthale hergestellt

Franzensbrücke zwischen Schlitters und Bruck eröffnet

Innbrücke bei Wattens (Zimmermeister Amort aus Matrei übernimmt den Bau um 17.000 fl; s.a. die Fertigstellungsmeldung am 18.01.1894, die Sonderbeilage vom 05.05.1894 und die Eröffnungsfeier 17.05.d.J. )

Der Innbrückenbau in Breitenbach schreitet rasch seiner Vollendung zu. Die Innbrücke, wohl die längste, welche in Tirol den Inn überspannt, ist aus Lärchenholz-Jöchern und eisernem Oberbau hergestellt. Der Gesamtbau besteht aus der Innbrücke, aus zwei Zubrücken und zwei Fahrdämmen mit 450 m Länge; s.a. 02.06.

Die alte historische Pontlatzer Brücke zwischen dem Alten Zoll und Prutz wird im Laufe dieses Jahres verschwinden und durch eine neue ersetzt werden. Mit Anfang dieses Monats hat man bereits die diesbezüglichen Arbeiten begonnen. Die neue Brücke wird in Eisenconstruction hergestellt. Die Durchführung der Arbeiten ist einem Italiener namens Morandini übertragen. Letzterer beschäftigt natürlich fast ausschließlich seine Landsleute, was in den umliegenden Ortschaften nicht wenig Unwillen hervorruft; s.a. den Bericht vom 29.12.

Eröffnung der Perjenbrücke in Landeck; die Brücke wurde von der Gemeinde mit großen Kosten geschaffen; außer vom k.k. Eisenbahnministerium und von der Staatsbahndirektion in Innsbruck erhielt sie keine Unterstützung zum Baue, welcher sich auf 25.000 fl. beläuft; s.a. den Folgebericht vom 20.09. damals „Kaiser Franz-Josef-Jubiläumsbrücke“ mit einer von Bezirkshauptmann Dr. Schueler verfassten Aufschrift „Stärker als die Kette, die verbindet - Zwei Gemeinden, durch den Inn getrennt ... „

Die Montierung der eisernen Brücke vor Zell ist nun glücklich vollendet; s.a. die Eröffnung der Teilstrecke am 22.07.

Eine historisch interessante Brücke ist unter vielen anderen auch jene, welche bei Telfs über den Inn führt. Es scheint, dass dies nur mehr als historische Erinnerung erhalten bleibt, denn die Notwendigkeit einer neuen Brücke ist schon längst von der Behörde anerkannt